孕嬰童領域有這樣一家企業，用18年辛苦耕耘和超過12萬次實驗室撞擊，研發出全球時速近百公里撞擊情況下，兒童胸部合成加速度遠比國際標準規定低45%的汽車安全座，重新定義了兒童乘車安全。她，就是深受中國消費者認可和信賴的——好孩子。

　　立足兒童高速乘車安全需求全球率先推出高速汽車安全座

　　為了保護兒童乘車安全，歐洲人于20世紀60年代初發明了兒童汽車安全座，大幅降低了交通事故中兒童的死傷率。近幾年，兒童汽車安全座也逐漸成為國人“有車一族”親子家庭的出行“標配”。

　　“用標準約束確保產品的優良品質是基本的鐵律。目前世界上關于兒童安全座椅的規范主要依據幾大標準，歐洲ECE R44/03標準、德國ADAC、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等。”汽車安全技術專家介紹，“其中，歐洲的ECE R44標準和德國ADAC標準由于更為嚴格，被許多國家普遍借鑒和采用，他們的碰撞測試時速分別是50公里和70公里。一般來說，只有符合歐洲標準規定的汽車安全座椅才被許可在中國市場上銷售。”

　　然而，隨著國內高速公路網的加速建設以及擁有私家車的家庭越來越多，高速公路事故發生率也越來越高。官方數據顯示，高速公路致死率與死傷率比國道分別高出15.4%和22.2%。

　　對此，行業人士分析道，“現有達標座椅僅能夠滿足親子家庭日常的普通出行，即時速在50-60公里的市區道路出行。當汽車以80-120km/h的速度在高速公路行駛時，一旦發生交通意外，普通座椅根本無法為孩子提供安全保障。”換言之，普通汽車安全座已經無法滿足消費者多路況出行的安全需求。然而，符合高速行車的安全座椅由于對生產技術、制造設備、實驗室碰撞等的要求更高，一般的廠商很難達到要求，這就造成目前市面上的安全座椅測試標準一直停留在50-70 km/h碰撞區間。

　　行業進行技術升級迫在眉睫。在這樣的背景下，早在2011年，好孩子研發團隊就開始對安全座椅進行全方位的深入研究，終于在投入7.5億多進行超過12萬次實驗室撞擊的大數據基礎上，重新解構器安全著陸技術，于2015年發明GBES宇航潰縮吸能科技，推出開創兒童乘車新時代的高速汽車安全座。

　　顛覆行業通行標準重新定義兒童乘車安全

　　在孕嬰童行業，好孩子的標準研究能力，不僅制定了近300份從深度到廣度均高于出口目的國標準和技術法規的企業內控標準，并且作為中國CSA/TC253、美國ASTM、歐洲ECN、日本SG標準化委員會成員，主導或參與了70個中國標準和163個歐洲/美國標準的制定。2012年4月12日，國際標準化組織ISO副主席伊麗莎白女士來訪時，對好孩子在兒童用品標準研究方面的工作給予高度贊賞，決定把兒童用品一部分產品的安全委員會設在好孩子。

　　正是強大的標準研究能力，讓好孩子積累了不斷刷新行業標準的基礎。GBES宇航潰縮吸能科技可在發生碰撞的瞬間，迅速吸收會對孩子造成傷害的巨大能量。2015年7月，好孩子GBES高速汽車安全座在重慶汽研所進行了業界次時速94.7公里真車實撞測試，結果表明，使用好孩子高速汽車安全座的假人頭部傷害值和胸部合成加速度分別是377和29.7g。在頭部傷害值方面，遠遠優于美國FMVSS 213所規定的1000的標準(歐標沒有做次規定);在胸部合成加速度方面，遠低于歐標和國標所要求的55g的強制規定(美標要求為60g)。整體而言，GBES高速汽車安全座可大幅降低兒童受傷概率和傷害值超過40%。

　　攻克技術難關之后，好孩子并沒有停止探索的步伐，而是持續進行技術升級，一口氣推出六系、七系、八系三大系列高速汽車安全座，并在模擬多種路況進行的撞擊測試中表現優異。

　　近天津中汽研對多款國際知名品牌汽車安全座進行了獨立第三方撞擊測試，在時速超過60公里時，其它品牌產品性能指標急劇下降，有些甚至完全喪失保護作用，而好孩子高速汽車安全座依然能夠提供出色保護，尤其是八系產品，在實驗室能夠進行的高撞擊時速，即80km/h(超過ADAC測試速度要求)撞擊中，各項指標仍然優于國際通行標準規定(標準要求的撞擊時速是50公里)達28%。

　　行業資深人士認為，好孩子率先研發推出高速汽車安全座，不僅打破了傳統的兒童安全座椅行業標準，更開創了一個全新的時代——“高速汽車安全座時代”。

　　更多關于好孩子高速汽車安全座以及六系、七系、八系產品的信息，歡迎于7月20-22日，蒞臨上海青浦區崧澤大道333號國家會展中心7.2館CBME中國孕嬰童展好孩子集團展廳做進一步了解。