由中國汽車技術研究中心(簡稱“中汽研”)制定提交的《兒童安全座椅等相關產品的國家強制性標準》(簡稱《強制國標》)已于7月1日起正式實行。這個標準包括座椅本身的技術要求、所有在售車輛強制安裝ISO FIX錨固系統的裝置等。7月1日，記者在走訪了德州的汽車裝具市場后發現，對于兒童座椅國標的正式實施，各裝具店反響平平，均表示對他們影響不大。

　　記者在德興路走訪了幾家汽車裝具店，并沒有發現有兒童座椅在銷售。其中一家裝具店的工作人員表示，如果顧客有需求的話，可以聯系廠家訂貨。但對于兒童座椅國標的正式實施，多數店家表示并不知情。德州市優爾馬特汽車用品有限責任公司的負責人楊經理說：“現在很多車型都配備了兒童鎖、座椅安全卡口等配置，很多市民都覺得再另行購買兒童座椅顯得多余，所以在德州購買兒童座椅的人并不多，我們店里一年也賣不了幾件，因為客戶需求不大，所以我們進貨也少。”對于兒童座椅國標的實施，他表示他們裝具店都是和國內知名廠家合作，“如果廠家生產的兒童座椅不符合國標是肯定不能拿到市場上銷售的，并且我們在進貨時也會確認貨物是否符合國家的安全標準。”而在采訪中很多開車的市民表示，自己一旦決定購買兒童座椅，多會選擇從網上購買，“因為實體店里的兒童座椅實在是太貴了。”優爾馬特汽車用品有限責任公司的負責人楊經理說：“我們店里銷售的兒童座椅，從500多元到1000多元的都有，可以滿足不同顧客的需求。”而記者在網上看到，很多網店都銷售兒童座椅，而且價格低才300余元。

　　專家介紹，目前兒童乘車安全有效的保護方式就是兒童安全座椅，能降低嬰兒死亡率達70%，降低4至7歲兒童死亡率達59%。很多國家都對兒童安全乘車標準方面有明確的法律規定，而我國之前對于兒童乘車安全方面沒有強制性國家標準。中汽研模擬試驗顯示，在帶孩子駕車外出時，40%家長認為保險的保護措施是抱著孩子坐在后排，在發生危險時，模擬假人孩子直接從家長懷中飛了出去，起不到保護作用。選擇讓孩子自由坐在后排的家長有12%，汽車遇到正面碰撞時，孩子幾乎沒有生還的可能。選擇讓孩子獨自坐在后排并系好安全帶的比例是6%，事實上，由于安全帶是為成人設計，孩子可能會下滑，導致肩帶勒住脖子等意外發生。