自從電商造節運動以來，就形成了每年兩次的電商大促節日，一個是年底的“雙11”，一個是年中的“618”，不管始作俑者是誰，這兩個時段已經成了剁手黨們磨刀霍霍的好時節。

　　今年的“618”也不例外，大大小小各家商家平臺都卯足了勁準備一戰：5月18日京東召開2016品質狂歡節發布會，5月25日國美在線召開大促記者發布會，阿里也次推出天貓618粉絲狂歡節活動……3C、汽車、服裝等一線品牌今年也是熱情不減，紛紛參戰。然而，面對日趨理性的電商消費市場，除了打折低價這樣的粗暴手段，還沒有沒一些新意呢?尤其對于那些中小電商，在巨頭之下，如何玩轉小而美的“第三極”轉變呢?

　　說一千，道一萬，低價之外還必須保證以下四點：巨頭之外新路徑、創新模式找長尾、保障品質贏信用、物流售后拼服務，只有同步完成這四點要求，才能讓低價變得有意義，才能真正在中國消費升級中占機。

　　巨頭之外，電商第三條道路在哪里?

　　眾所周知，中國電商行業有一大一小倆巨頭，阿里和京東。根據艾瑞咨詢年度數據顯示，2015年中國電子商務市場交易規模達16.2萬億，其中阿里全年銷售總額(GMV)實現3萬億，占全國體量的18%，京東以GMV5000億元的成績，分得3%的市場份額。阿里和京東兩大巨頭雖沒分得半壁江山，但雙寡頭領跑行業的格局仍無可撼動，讓后面的選手望塵莫及。與此同時，領跑者的困局也逐步顯現，想搞個突破也是難上加難。

　　移動互聯網數據研究機構QuestMoible的新數據顯示，在綜合電商之外的細分領域正在出現一股新的力量，這或許成為電商的第三條道路，其中，尤其以蘑菇街和貝貝網為的平臺，激發了中國女性消費者的力量，此為電商“第三極”。

　　蘑菇街，國內大的時尚社交電商平臺，專注為時尚年輕用戶提供衣服、鞋子、箱包、配飾和美妝商品，注冊用戶過億，移動端月活躍用戶逾千萬，接入騰訊廣告聯盟后，先后嘗試了橫幅、插屏、原生等多樣化的廣告形態，用戶數量飆升，日均獲客5萬，持續突破增長瓶頸。貝貝網，國內大的母嬰APP，2016年5月，在月活超過千萬的主流電商平臺中，貝貝網單日使用次數超過京東，顯示出極高的用戶粘性。這些專注于女性差異化消費滿足的電商平臺，在巨頭虎視眈眈之下，顯示出高于同業的用戶活躍度、增長性。

　　你走你的陽關道，我走我的獨木橋，這就是差異化的力量。

　　自營還是平臺，這已經不再是個問題

　　本著“讓天下沒有難做的生意”的初衷，阿里巴巴搭建起了至今為止全球大的零售交易平臺，也趟開了電子商務輕模式的早期巷道：自身不介入到電商運營中，而是靠運營流量來獲取收入的平臺模式。而京東則走了一條重模式的道路，深度介入到進貨、運營、物流、售后中，靠用戶體驗的口碑來實現發展，被稱之為自營模式。

　　所以，很多年以來，大家都在爭論到底是自營模式靠譜還是平臺模式強大，其實，市場從來沒有，也不需要好的模式，只有適合的才是好的。

　　如你所見，在電商模式日臻成熟的今天，兩種模式的慢慢融合成為了大勢所趨。天貓自營店鋪逐年增長，京東也正在從一家B2C直營電商平臺向類似淘寶、天貓的開放電商平臺轉變。

　　這樣的變化也在其他主要玩家中發生——事實上，利用自營來滿足高端需求，同時利用平臺實現非標和長尾商品的需求滿足，在分眾電商時代已經成為具有競爭力的模式選擇。今年上半年增長為迅猛的電商平臺貝貝網，就是通過平臺來實現媽媽的非標需求，同時在海外、跨境等單價較高的標品需求上則靈活采用自營模式，實現了遠超同業的高增長。目前，貝貝全平臺合作品牌 達4000 余個，全球購現有品牌 500多個，是整個行業內僅次于淘寶之外覆蓋度高的一家母嬰平臺。至今已實現奶粉紙尿褲、幼兒輔食等關乎寶寶基礎安全產品的全部自營。

　　你說，到底是做自營好，還是做平臺好?這并不重要。產品好，服務好才是真的好。

　　消費升級時代，品質到底有多重要?

　　都說物美價廉，無論你如何促銷打折低價，物美還是排在位的，再便宜也不能買回一堆垃圾不是?所以，在電商行業從來不缺類似新聞：阿里巴巴與工商總局之間的“口水戰”，女作家六六與京東因爛山竹一事而撕X到底，蜜芽奶嘴假貨事件更是上升到了商業道德層面的討論。

　　你說品質到底有多重要?好不擴張地說，這就是電商的命根子，本來電商模式就是隔山買牛，你再搞點貓膩，誰還信你?經過這幾年的市場教育，各家電商企業已經懂得品質為王的道理。阿里曾多次試圖加入全球打假組織推動中國質造升級，京東也在近期搞了一輪傳播品質保障計劃，貝貝網也打造了推動品牌升級的“千貝計劃”和全球直采保證等措施。大中小各家電商企業都在品質一戰上不敢懈怠，這是電商行業成熟的標志之一，品質的重要性無需多言，就此顯現。

　　重新定義物流的價值，速度之外還需新出口

　　作為商家與消費者的牽線人，“無物流，不電商”已成為了電商行業的鐵律。自建物流是早期京東為方便3C品類銷售而搭建起的強大物流體系，2013年馬云意識到了自己在物流上的短板，開始搭建菜鳥網絡，并投資海爾日日順，嘗試建立自己的供應鏈條管理系統，逐步向京東模式靠攏。2014年京東強勢回應，在自建物流基礎上延伸出極速達、3小時達、移動自提車等個性化物流服務，蘇寧、當當等也紛紛加碼物流建設。

　　這又是一個關于商業模式融合的經典案例，早年爭論A或者B，到后，都變成了A+B，電商領域的物流競賽還會繼續下去。但是，只強調速度的單一取向肯定也是有問題。根據著名的木桶理論，短的木板決定了你的實力水平，但是，當對手紛紛加固短板的情況下，加高其他木板或許也是一種脫穎而出的機會，這也是同質化競爭突圍的出口。

　　未來，物流的價值已不僅僅停留在反映速度的快與慢，以物流為杠桿延伸出來的供應鏈、服務、營銷等增值服務和價值也會凸顯，而這些都會先體現在物流體系相對薄弱的縣鄉級市場。

　　都說商場如戰場，但終究不能用單純的輸贏來判定商場角色的優劣。電商領域阿里、京東的主場優勢依舊，可觀的銷售數字已是順理成章，對他們而言，恐怕只有戰略對壘上的勝出與行業領跑的遙不可及，才能博得紅顏一笑。而對于那些當家小花旦們來說，如果能專注于正在成為家庭消費決策者的年輕媽媽群體，在阿里、京東之后，崛起一個中國電商的“第三極”的機會也就在眼前了。